鱗板輸送機的粉送結構改造

鱗板輸送機按牽引件分類包括板鏈鱗板輸送機和普通環鏈板式輸送機等，在結構上有一個共同點：牽引鏈條與鱗板構成的撓性體在托輪(或導軌)的支承下，形成與主、從動鏈輪共切的直線，由于主、從動鏈輪直徑一般相差不大，撓性體在鏈輪上的包角約為1800(如圖1)。此結構導致以下缺陷：

1)撓性體在自重作用下有下垂趨勢，當用托輪或導軌把它支承成直線時，它的質量(包括被輸送物料)都由托輪來負擔，造成了托輪面、軸承及鏈條、鱗板等零部件的劇烈磨損。

2)托輪組(或導軌)承擔了撓性體的質量，使得輸送機在停機狀態時撓性體在鏈輪上的正壓力較小，帶載起動時，主動鏈輪上往往出現爬鏈打滑現象，需把從動輪組的拉緊裝置調整到足夠緊的程度。此拉緊裝置是剛性移動，靠操作人員的感覺調整，在撓性體中產生剛性的張緊力，這個剛性的張緊力不僅直接加劇了鏈輪、鏈條及拉緊裝置的磨損與疲勞破壞，而且當鏈條在鏈輪上出現爬齒成異物夾人情況時，撓性體無法補償與避讓，往往造成斷鏈及其他零部件的損壞。

改進方案：把輸送機的上、下托輪軌面都降低，與主、從動鏈輪的上、下公切線相差60一80mm左右(如圖2)。經試驗，這一改進效果明顯，在靜態調整拉緊裝置時，只需調整到兩條各有1一2對托輪不與撓性體接觸即可，此時，由于自重作用，撓性體緊緊包裹在鏈輪上，形成了一定的正壓力，為起動運行創造了條件；同時，撓性體上產生的預張力對自重有所抵消，中間起支承作用的部分托輪組上的負荷明顯減小。此時，拉緊裝置受到的預張力是柔性的，有限的，在輸送機運行過程中因磨損不均偶爾出現爬鏈或異物夾入現象時，撓性體的下垂使它在長度上有一定的裕量補償能力，從而在爬鏈的瞬間能避讓補償，避免了鏈輪組撓性體及拉緊裝置受到剛性張力沖擊的危險，保障了輸送機安全地運行。